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承載服務與信任,專業英語力助華航安心起飛。
 
文/Chloe Hsieh
 
來到桃園機場旁的航空公司,一到下班時間,一台台的遊覽車載著空服員、行政人員、機師或是維修員們步上回家的路,這裡頭乘載著,還是一個個令人稱羨的夢想職業。 每年的徵才旺季,各大航空公司必湧入大批人潮,尤其中華航空的空服員招考,曾經創下80 名缺額卻有近8,000 千人報名的記錄,錄取率約僅1%,在2012 年則是開放126 的名額,有4,000 多人競爭,錄取率約3%。 在社會新鮮人的心目中,能翱翔天際的航空產業等同高不可攀,對求職者來說,就算只有1% 的機會,也必須不遺餘力地爭取。
 
 
高專業機務維修員,飛安沒他不行。
優渥的薪資條件、各國旅行的機會以及優惠機票等種種航空產業的福利讓求職者趨之若鶩,而嚮往一展鴻圖的社會新鮮人又該如何在茫茫的求職人海中脫穎而出?
張春輝 / 中華航空人力資源處經理。
航空產業人員結構嚴謹,控管和服務品質皆以最高水準要求之,除了負責以乘客安全為第一原則的機師,以及在最前線服務乘客的空服員和地勤外,中華航空人力資源處經理張春輝表示,機務維修員更在背後扮演不可或缺的角色。
機務維修是高專業與高技術性的工作,目前市面上的飛機皆來自於波音(e Boeing Company)及空中巴士(Airbus S.A.S.)兩家國際航空機製造商,這兩間製造廠商提供的資料和維修手冊皆以英語撰寫,航空公司為執行維修發出的工作單也都以英文書寫,機務維修員須結合機械知識和專業英語能力才能面對來自一台重達五、六百噸巨獸的挑戰。
 
「航機醫生」的英語條件,多益測驗450 分。
為了配合供給面,進入華航的基本英語門檻訂定為多益測驗 450 分,「標準訂得太高會找不到適合的人選。」張春輝笑著說,進入華航後,維修員必須基礎培訓六個月,主要是了解各航機系統的細節,而華航更聘請三位指導專業航機英語老師,張春輝強調,這三位老師都曾在以工業技術享譽國際的德國經過專業培訓的洗禮,他表示,英語訓練是不可缺少的一環,所以在培訓期間,每禮拜都必須對員工進行英語測驗。
張春輝表示,因為維修工作繁瑣,所以機務維修員的工作態度和熱忱非常重要。外勤機務維修員必須替航機加油、排除故障可能等,全部都要符合飛安條件,航機才能進行下一次飛行任務,還有內勤工作像是必要修護、校準、航空器翻修、檢查測試或更新航機的每一個零件,簡單的說,航機維修員就等於航機的醫生。
「只要是航空公司所飛航的各航站,外勤機務維 修員必須在當地進行飛行線維護工作,航機起飛前後都必須檢查,也就是妥善詳細的檢查起飛、落地、過境的過程,所以航機維修員的英語程度便是外派的決定條件之一。」張春輝表示,因此將其門檻設定為多益測驗600 分,而多益測驗550 分是機務維修員的升遷門檻。
 
產學合作,成為華航正式員工的機會。
響應教育部強力鼓勵技職院生參加實習學程,目前華航與雲林科技大學、台北科技大學及虎尾科技大學等技職院校合作,目標對象是就讀大學四年級的學生。張春輝表示,參加產學合作的學生,規定也需擁有基礎的英語能力,並比照華航機務維修員的標準門檻,將條件設定在多益測驗 450 分。該產學合作案可讓學生修得學分,華航更提供獎學金約台幣77,000 元,而表現優良並且通過考核的學生,當然有成為華航正式員工的機會。
目前華航陸續引進A330、B737 等較新機型, 再加上14架A350-900XWB客機預計2016年起陸續交機,張春輝表示,因為結合專業力與英語力的人才難尋,現在機務維修員正是最大的人力缺口,非常歡迎有志青年報考。